Racing Limits – lenkimas esant intensyviam eismui
Čia varžovo trasoje nėra. Normalus srautas trukdo automobiliai: sunkvežimiai, lengvieji automobiliai, skirtingi greičiai gretimose juostose. Kelias eina tiesiai, staigių posūkių beveik nėra, tad visas sunkumas tenka juostos pasirinkimui ir aplenkimo momentui. Klaida kainuoja lenktynes – susidūrimas dideliu greičiu užbaigia bandymą.
Naršyklės versija turi keturis režimus: karjera, begalinis, prieš laiką ir nemokamas važiavimas. Jei norite lėto važiavimo ir tikslaus manevravimo, o ne greičio, eikite arčiau Eismo kamštis 3D.
Ką keičia dvipusis srautas?
Eismas persijungia iš vienos krypties į priešpriešinį ir atvirkščiai. Priešpriešiniame eisme greičių skirtumas didesnis, atotrūkis tarp automobilių greičiau susitraukia, sprendimus tenka priimti anksčiau. Taip pat galima pasirinkti paros laiką: rytas, saulėlydis ir naktis. Naktį matymo diapazonas yra trumpesnis, o pats kelias nesikeičia. Yra keturios kameros, įskaitant vaizdą iš viršaus – tai patogiausia iš anksto įvertinti eismo intensyvumą.
Žaidėjai pastebi, kad takeliai išlieka monotoniški: tiesūs greitkeliai ir miesto gatvės be sudėtingos geometrijos. Panaši schema veikia „Mr Racer“ automobilių lenktynės, kur lenkimas taip pat svarbiau nei trajektorija.
Derinimas turi įtakos ne tik skaičiams
Patobulintas automobilio variklis, stabdžiai ir valdymas. Pavarų skaičius, kėbulo aukštis ir ratų kampas reguliuojami atskirai. Kūrėjas atsižvelgia į galią, sukimo momentą ir svorį — pagreitis ir didžiausias greitis priklauso nuo šių parametrų, o ne nuo vieno siurbimo lygio. Yra ir kosmetikos: kėbulo ir ratų spalvos. Tiems, kurie labiau domisi tiuningu nei eismu, tai tinka Nitro Speed 2 Underground.
Dėžutę galima perjungti į rankinį režimą, o pavaras keisti klaviatūra. Internetiniame režime kartais varžovas pagaunamas su pastebimai labiau pripūstu automobiliu – tai patys žaidėjai pažymi kaip silpnąją atrankos vietą.